close
深圳，該拿什麼再愛你？
虎嗅註：“歷史，選擇瞭深圳。深圳的答卷，也無愧於歷史。”作為中國改革開放成果的集中體現，深圳的崛起堪稱奇跡。但現在，飛速發展的深圳，也遇到瞭瓶頸。生產和生活成本一路飆高，使得企業和普通居民對於深圳的“愛”都打瞭折扣。未來，深圳何去何從？
本文轉自公眾號“華商韜略（ID:hstl8888）”，作者：常子健。
近日一則消息，把深圳再次推到輿論的風口浪尖：7月2日，約1500臺車載著華為2700名員工正式去東莞上班。前一天40輛8噸貨車60車次，貼有統一標識“華為搬遷專用車輛”從深圳總部駛向松山湖。
華為外遷跡象時間也是不短瞭，政府的焦慮和擔心也很長時間瞭。但，實質性問題還是不能解決。該來的，必然會來。
二十年前就沒有被重視的隱憂
“坂田辦公區容納不下研發部門8萬員工，但總部還會留在深圳。”盡管華為方面堅定表態，但依然消除不瞭地方政府的憂慮。
事實上，回望二十年前，當很多人還“陶醉”於經濟特區的輝煌時，登高遠望，隱憂已顯：國傢特惠政策優勢、毗鄰香港的地緣優勢，在中國加入WTO的背景下，逐漸被削弱，全球經濟一體化浪潮席卷，各個省份群雄逐鹿，也讓深圳面臨競爭壓力。
1990年代中期，地處長三角的上海被國傢寄予眾望，“上海舊夢”大獲初醒。隨後與之一河之隔的香港回歸受到“厚待”，“特區不特”讓鵬城騰飛的翅膀力不從心。
2002年9月16日，平安保險宣佈，在陸傢嘴金融貿易區投20億元建造平安金融大廈。這一年的壞消息，還有中興、華為、招行等意闖上海灘。
據說，乾隆皇帝下江南的時候，在鎮江金山寺，他問當時的高僧：“長江中船隻來來往往，這麼繁華，一天到底要過多少條船啊？”高僧回答：“隻有兩條船”乾隆問：“怎麼會隻有兩條船呢？”高僧說：“一條為名，一條為利，整個長江之中來往的無非就是這兩條船。”問得巧，回答得更妙！
資本逐利，本性使然。但這一切，絕非偶然。當深圳躺在民營和金融及高科技產業成績斐然的溫床上，上海早已拋出繡球：隻要總部從深遷來，就在核心地段送專用別墅，這隻是條件之一。眉目傳情間，一些對國際市場躊躇滿志的金融企業荷爾蒙愈發躁動，移情別戀。而此時的深圳，橫眉冷對。
很快，深圳一些王牌企業“腳踏兩隻船”，也有“靚女二嫁”。招行信用卡中心總部，平安保險運營管理中心、投資管理中心，平安銀行信用卡中心總部輾轉騰挪到上海……2000年，外商希捷公司把在深圳形成的年產值100億元企業搬到無錫。前前後後的，還有歐菲光、兆馳股份、興飛科技、海派通訊等將生產線遷至南昌。深圳深知後果有多嚴重。金融和高新技術兩大產業，如同最先擎起特區脊梁的地王大廈和賽格廣場。承載兩大行業的招行、平保、中興和華為這四大金剛，如遠走他鄉，深圳制造業將被釜底抽薪。
事實上，對於任何企業來說，誰都不敢任性來一次“說走就走的旅行”。走，一定有原因。
國傢層面，要平衡區域發展，全面建成小康社會。2006年，武漢城市圈、中原城市群、長株潭城市群、皖江城市帶，直接“入圍”中央關於中部崛起的10號文件。這之前，獲得國傢宏觀層面認同和規劃的，是長江三角洲地區、環渤海經濟圈、泛珠三角地區，以及成渝經濟圈，均是中國經濟版圖中舉足輕重的跨省（市）區“大塊頭”。此番四個均屬省內的“次區域”城市群進入國傢視野，足以表明中央“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”的戰略決心。
雪上加霜的，是2007年末，華爾街金融風暴引發的全球性經濟危機，打破並改變瞭世界經濟格局，更令深圳制造業“寒意逼人”，2008年增長速度以3%遞減，2014年甚至出現零增長。期間，大批制造業工廠倒閉和撤離，內地乘勢推出各種優惠政策，承接產業轉移。
廣東層面，“最富的在廣東，最窮的也在廣東”這種區域發展不平衡狀況最為紮眼。珠三角和粵東、粵西、粵北是一手繁華，一腳落寞。在省裡騰籠換鳥、對口幫扶等政策推力下，原本在土地資源難以為繼的深圳，迎來瞭大企業“外遷”的頻發期。2013年，大疆科技在東莞買地；2014年，中興通訊將生產基地遷往河源；2015年，比亞迪在汕尾投資建設新能源汽車產業基地；2016年，時任深圳市長許勤在一次講話中坦言，有超過1.5萬傢企業遷出深圳。這年，《別讓華為跑瞭》的傳聞被廣泛轉發。
友誼的小船說翻就翻，除瞭外部大環境，還有深圳的自身出瞭問題。
築夢深圳人，需要被溫情以待
改革開放，令深圳成為創業者的熱土，應屆畢業生的“應許之地”，務工者的“夢想國”。統計數據顯示，2016年末“北上廣深”常住人口數，分別是2173萬、2420萬、1404萬、1191萬。在2012到2015年間，北京和上海呈減少趨勢，廣州和深圳則是增長趨勢。常住+流動，目前深圳有2000多萬人口。另外，包括海外的300多傢上市公司，8000多傢高新技術企業，都是深圳“人緣最好”的佐證。
成就有目共睹，無需贅言。還是回到發展中出現的問題上來。
2002年，一篇《深圳，你被誰拋棄》的網文被廣泛傳播。時任市領導肯定該文是對深圳“愛之深、責之切”的直接反應。南方都市報推出獨傢專題《深圳，拋棄瞭嗎？》更是引發一場關於深圳未來的大討論。十多年來，諸如《前海，我為你哭泣》；《深圳，有沒有人為我們哭泣》；《集體失聲的深圳媒體，我為你們哭泣》；《深圳，我為你哭泣》；《深圳,今夜誰為你哭泣》；《佈吉，你為何哭泣》；《同胞們，請不要讓深圳哭泣》；《深圳紅樹林在哭泣》等大量網文不斷出現。
沒有誰想唱衰這座城市。恨之切，責之切，又皆因愛之深。
2007年，《深圳，給瞭我們什麼？》有兩段話，令人記憶猶新：
一是，如果你是一個躊躇滿志的男人，但在事業上卻毫無建樹而又收入平平，那就趁早離開，否則多年後，你還是一無所有。這座城市在吸幹你滿腔的熱血之後會無情地將你唾棄，它得到的是繁華，你逝去的是青春。
二是，如果你是風姿綽約的女人，卻還沒有找到自己想要的歸屬，還是趁早離開深圳，蔡屋圍的摩天大廈承載不瞭你的夢想，東門的繁華市井給不瞭你幸福的生活。這座城市得到的是快感，你破滅的是夢想。
十年已逝。何止是深圳！此前《北京，2000萬人假裝在生活》《在北京，每天有100萬人在假裝談合作》的帖子刷爆朋友圈。
這不是“外地人”吃不到葡萄就說葡萄酸式的矯情。每個人都需要有被認同感、存在感、尊重感、價值感，而這些，則需要城市對“外來者”有人性的溫度，還有留得住的厚度。
物競天擇，適者生存。
企業佈局當然不隻限於某一地，無論在何時又將奔向何方，都取決於外部和駐地環境以及自身發展需求。1988年的深圳接納瞭14歲的臺資富士康，成就瞭他登上2017年位居《財富》全球500強第27位的輝煌。但在2013年卻號稱投50億美元在印度建12個基地。這一年，金立進入印度。2015年，富士康擬在南寧打造千億元級工業園，並在內部提出瞭“開展內地，制造搬運”的標語，將部分生產線搬運到山東煙臺、重慶、河北廊坊、北京亦莊等地。富士康有多大？在深圳龍華工廠就有30萬員工，占地近80平方公裡，廠房100多棟。
誰在創造價值？
截至2017年，深圳新增國傢級高新技術企業3193傢，累計達1.12萬傢，新增全職院士12名、“千人計劃”66名、“孔雀計劃”團隊30個，全年共引進各類人才26.3萬名、增長42%。新開工及籌集人才住房和保障性住房10.2萬套。有諸多待遇和保障罩著，高端級群體不用面對“骨感的現實”發愁。但對於絕大多數的工廠藍領，公司的中低收入者來說，是要靠工資過日子的，還有那些意料不到的各種花銷。
不否認，高端人才在一個城市發展中所起到的領頭羊作用，但是對於深圳而言，我們更要承認的事實是，承載大量密集型員工的企業很多。深圳的崛起，缺席瞭這個龐大的群體會是無源之水。中國是制造業大國，是消費大國。2018年全國各省市紛紛密集推出的“落戶”新政，足以證明未來城市發展一定要靠各個層面的人來夯實。
於深圳而言，進一步完善公共服務體系，讓在這裡的築夢人能夠擁有“此心安處，便是吾鄉”的“舒心，稱心”生活環境，依然任重道遠。
問深圳何能不朽，望溫度永別落幕。
如何卸去生產和生活成本這把刀？
歷史，選擇瞭深圳。深圳的答卷，也無愧於歷史。
2017年，深圳規模以上工業增加值8087.6億元、增長9.3%，工業投資增長27.5%，技改投資增長71.9%。新興產業增加值合計9183.55億元，比上年增長13.6%，占GDP的比重達到40.9%。
輝煌數字背後，是硬幣的B面。
幾何學上有一條定理：兩點之間，直線最短。而承載企業發展和市場利潤之間的，是成本。尋求更大的發展空間，企業壓力更大。對制造業來說，土地成本、人力成本、用電用水成本、稅賦成本等等，都是一項不小的支出。尤其在互聯網大數據的沖擊和國內外市場充滿的不確定性，都讓實體經濟如履薄冰。
生產和生活成本一路飆高，是橫在企業頭上的一把刀，也是懸在深圳“鵬起九萬裡”的達摩克利斯之劍。在歷年政府工作報告中，當政者也不回避中低收入、“夾心層”等群體住房問題。
對生在深圳，長在深圳的華為來說，或許內心充滿瞭五味雜陳。公司一路快跑，如今已穩坐全球通訊行業第一把交椅。目前有18萬員工，業務遍及170多個國傢和地區。事實上，隨著自身發展不斷壯大，對解決用地成本和職工生活成本的需求越來越迫切。研發部門搬遷到東莞的背後，折射出企業對各類成本增加的多種考量。而東莞的優惠政策之中，將為華為提供3萬套員工住房。對於難以承受深圳一飛沖天房價的華為來說，自然是最好的選擇。
據美國經濟咨詢公司Longview Economics的一項研究顯示，深圳已成為全球房價第二貴的城市，僅次於加州聖何塞。2016年，深圳樓市成交額超過6660億元，相當於平均每日成交18億。樓市水漲船高，不僅僅碾碎瞭低中層務工者安居夢，也推高瞭實體企業的土地本錢和運營本錢。這一年，開發商6平方米的“鴿子籠”售價88萬的廣告，在網上被刷屏。華為總部所在的龍崗區，2017年商品房均價為41495元/平方米，相較於當年的成交均價10764元/平方米，漲幅達285%。
如果說土地資源約束瞭企業擴張發展的空間，那麼，瘋狂飆升的高房價推波助瀾倒逼實體企業撤離。幾傢歡樂幾傢愁，隻有企業自己才解個中滋味！
深圳向來不缺激情和實幹，但嚴重缺地。看下這組數據：北京16410.54平方公裡；上海6340.5平方公裡；廣州7434.40平方公裡；而深圳真是拿不出手瞭，是1997.27平方公裡。而且深圳非常特殊，是全國唯一全部土地歸國傢所有，不存在集體土地的市。同時，“現行制度的剛性難以突破；存量土地開發協調難、搬遷難；歷史遺留違法建築消化處理難”這三大難題長期擺在主政者面前。
一半是火焰，一半是海水。去哪裡去找安身立命的土地？對此，深圳也在積極采取措施，力爭五年時間整備出108平方公裡土地。
深圳再出發，呼呼敢試敢闖的精神
羅馬城不是一日建成的，但深圳卻是“一夜之間”崛起的。
沖破一個個盲區、禁區、雷區的深圳，在25歲時就創造瞭230多項全國改革之最。世界權威雜志之一的英國《經濟學人》這樣評價：全世界超過4000個經濟特區，頭號成功典范莫過於“深圳奇跡”。為此做註解的，是深圳GDP從1979年的1.97億元上升到2016年的2.24萬億元，僅次於北京、上海，與曾經差距無比巨大的香港相當。
拋去戴在深圳頭上數不清的國字號，國際號光環。如果說“沒地瞭”和“高房價”是攔在37歲深圳未來路上的一道門障，那麼，“用發展的眼光看待目前的問題，用改革的措施解決這些問題”，就能夠打開高成本這扇銅墻鐵壁。
除去土地和能源緊缺，環境容量透支，人口壓力不堪重負，以及國際日趨復雜的大環境外。似乎今天的深圳，還缺少瞭一種精神。
君不見，一些領導幹部“驕”、“松”、“退”問題還很嚴重，深圳“拓荒牛精神”，“時間就是金錢，效率就是生命”豐碑，“三天一層樓”、“深圳速度”這些實幹興邦的“真功夫”，早已脫變成“說多做少，虛比實多”的阿Q精神和口技秀……
38年前，敢闖敢試感想敢幹的特區展開瞭“水擊三千裡”的一翼。今天，站在中國改革開放40年節點上深圳，又該拿什麼舒展開“扶搖直上九萬裡”的另一翼？對於37歲的深圳來說，繼續和其它兄弟省市橫向縱向比規模、比總量，是沒有意義的。國傢賦予的階段性歷史使命雖然已經完成，但心穩神定，心無旁騖，不管遇到什麼情況都不動搖，不放棄的“先試先行”之使命遠遠沒有結束。
其實，讓滿懷夢想的他們不再承受太多生活壓力的裡子，比站在世界聚光燈下贏得滿臺喝彩的面子更重要。
虎嗅註：“歷史，選擇瞭深圳。深圳的答卷，也無愧於歷史。”作為中國改革開放成果的集中體現，深圳的崛起堪稱奇跡。但現在，飛速發展的深圳，也遇到瞭瓶頸。生產和生活成本一路飆高，使得企業和普通居民對於深圳的“愛”都打瞭折扣。未來，深圳何去何從？
本文轉自公眾號“華商韜略（ID:hstl8888）”，作者：常子健。
近日一則消息，把深圳再次推到輿論的風口浪尖：7月2日，約1500臺車載著華為2700名員工正式去東莞上班。前一天40輛8噸貨車60車次，貼有統一標識“華為搬遷專用車輛”從深圳總部駛向松山湖。
華為外遷跡象時間也是不短瞭，政府的焦慮和擔心也很長時間瞭。但，實質性問題還是不能解決。該來的，必然會來。
二十年前就沒有被重視的隱憂
“坂田辦公區容納不下研發部門8萬員工，但總部還會留在深圳。”盡管華為方面堅定表態，但依然消除不瞭地方政府的憂慮。
事實上，回望二十年前，當很多人還“陶醉”於經濟特區的輝煌時，登高遠望，隱憂已顯：國傢特惠政策優勢、毗鄰香港的地緣優勢，在中國加入WTO的背景下，逐漸被削弱，全球經濟一體化浪潮席卷，各個省份群雄逐鹿，也讓深圳面臨競爭壓力。
1990年代中期，地處長三角的上海被國傢寄予眾望，“上海舊夢”大獲初醒。隨後與之一河之隔的香港回歸受到“厚待”，“特區不特”讓鵬城騰飛的翅膀力不從心。
2002年9月16日，平安保險宣佈，在陸傢嘴金融貿易區投20億元建造平安金融大廈。這一年的壞消息，還有中興、華為、招行等意闖上海灘。
據說，乾隆皇帝下江南的時候，在鎮江金山寺，他問當時的高僧：“長江中船隻來來往往，這麼繁華，一天到底要過多少條船啊？”高僧回答：“隻有兩條船”乾隆問：“怎麼會隻有兩條船呢？”高僧說：“一條為名，一條為利，整個長江之中來往的無非就是這兩條船。”問得巧，回答得更妙！
資本逐利，本性使然。但這一切，絕非偶然。當深圳躺在民營和金融及高科技產業成績斐然的溫床上，上海早已拋出繡球：隻要總部從深遷來，就在核心地段送專用別墅，這隻是條件之一。眉目傳情間，一些對國際市場躊躇滿志的金融企業荷爾蒙愈發躁動，移情別戀。而此時的深圳，橫眉冷對。
很快，深圳一些王牌企業“腳踏兩隻船”，也有“靚女二嫁”。招行信用卡中心總部，平安保險運營管理中心、投資管理中心，平安銀行信用卡中心總部輾轉騰挪到上海……2000年，外商希捷公司把在深圳形成的年產值100億元企業搬到無錫。前前後後的，還有歐菲光、兆馳股份、興飛科技、海派通訊等將生產線遷至南昌。深圳深知後果有多嚴重。金融和高新技術兩大產業，如同最先擎起特區脊梁的地王大廈和賽格廣場。承載兩大行業的招行、平保、中興和華為這四大金剛，如遠走他鄉，深圳制造業將被釜底抽薪。
事實上，對於任何企業來說，誰都不敢任性來一次“說走就走的旅行”。走，一定有原因。
國傢層面，要平衡區域發展，全面建成小康社會。2006年，武漢城市圈、中原城市群、長株潭城市群、皖江城市帶，直接“入圍”中央關於中部崛起的10號文件。這之前，獲得國傢宏觀層面認同和規劃的，是長江三角洲地區、環渤海經濟圈、泛珠三角地區，以及成渝經濟圈，均是中國經濟版圖中舉足輕重的跨省（市）區“大塊頭”。此番四個均屬省內的“次區域”城市群進入國傢視野，足以表明中央“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”的戰略決心。
雪上加霜的，是2007年末，華爾街金融風暴引發的全球性經濟危機，打破並改變瞭世界經濟格局，更令深圳制造業“寒意逼人”，2008年增長速度以3%遞減，2014年甚至出現零增長。期間，大批制造業工廠倒閉和撤離，內地乘勢推出各種優惠政策，承接產業轉移。
廣東層面，“最富的在廣東，最窮的也在廣東”這種區域發展不平衡狀況最為紮眼。珠三角和粵東、粵西、粵北是一手繁華，一腳落寞。在省裡騰籠換鳥、對口幫扶等政策推力下，原本在土地資源難以為繼的深圳，迎來瞭大企業“外遷”的頻發期。2013年，大疆科技在東莞買地；2014年，中興通訊將生產基地遷往河源；2015年，比亞迪在汕尾投資建設新能源汽車產業基地；2016年，時任深圳市長許勤在一次講話中坦言，有超過1.5萬傢企業遷出深圳。這年，《別讓華為跑瞭》的傳聞被廣泛轉發。
友誼的小船說翻就翻，除瞭外部大環境，還有深圳的自身出瞭問題。
築夢深圳人，需要被溫情以待
改革開放，令深圳成為創業者的熱土，應屆畢業生的“應許之地”，務工者的“夢想國”。統計數據顯示，2016年末“北上廣深”常住人口數，分別是2173萬、2420萬、1404萬、1191萬。在2012到2015年間，北京和上海呈減少趨勢，廣州和深圳則是增長趨勢。常住+流動，目前深圳有2000多萬人口。另外，包括海外的300多傢上市公司，8000多傢高新技術企業，都是深圳“人緣最好”的佐證。
成就有目共睹，無需贅言。還是回到發展中出現的問題上來。
2002年，一篇《深圳，你被誰拋棄》的網文被廣泛傳播。時任市領導肯定該文是對深圳“愛之深、責之切”的直接反應。南方都市報推出獨傢專題《深圳，拋棄瞭嗎？》更是引發一場關於深圳未來的大討論。十多年來，諸如《前海，我為你哭泣》；《深圳，有沒有人為我們哭泣》；《集體失聲的深圳媒體，我為你們哭泣》；《深圳，我為你哭泣》；《深圳,今夜誰為你哭泣》；《佈吉，你為何哭泣》；《同胞們，請不要讓深圳哭泣》；《深圳紅樹林在哭泣》等大量網文不斷出現。
沒有誰想唱衰這座城市。恨之切，責之切，又皆因愛之深。
2007年，《深圳，給瞭我們什麼？》有兩段話，令人記憶猶新：
一是，如果你是一個躊躇滿志的男人，但在事業上卻毫無建樹而又收入平平，那就趁早離開，否則多年後，你還是一無所有。這座城市在吸幹你滿腔的熱血之後會無情地將你唾棄，它得到的是繁華，你逝去的是青春。
二是，如果你是風姿綽約的女人，卻還沒有找到自己想要的歸屬，還是趁早離開深圳，蔡屋圍的摩天大廈承載不瞭你的夢想，東門的繁華市井給不瞭你幸福的生活。這座城市得到的是快感，你破滅的是夢想。
十年已逝。何止是深圳！此前《北京，2000萬人假裝在生活》《在北京，每天有100萬人在假裝談合作》的帖子刷爆朋友圈。
這不是“外地人”吃不到葡萄就說葡萄酸式的矯情。每個人都需要有被認同感、存在感、尊重感、價值感，而這些，則需要城市對“外來者”有人性的溫度，還有留得住的厚度。
物競天擇，適者生存。
企業佈局當然不隻限於某一地，無論在何時又將奔向何方，都取決於外部和駐地環境以及自身發展需求。1988年的深圳接納瞭14歲的臺資富士康，成就瞭他登上2017年位居《財富》全球500強第27位的輝煌。但在2013年卻號稱投50億美元在印度建12個基地。這一年，金立進入印度。2015年，富士康擬在南寧打造千億元級工業園，並在內部提出瞭“開展內地，制造搬運”的標語，將部分生產線搬運到山東煙臺、重慶、河北廊坊、北京亦莊等地。富士康有多大？在深圳龍華工廠就有30萬員工，占地近80平方公裡，廠房100多棟。
誰在創造價值？
截至2017年，深圳新增國傢級高新技術企業3193傢，累計達1.12萬傢，新增全職院士12名、“千人計劃”66名、“孔雀計劃”團隊30個，全年共引進各類人才26.3萬名、增長42%。新開工及籌集人才住房和保障性住房10.2萬套。有諸多待遇和保障罩著，高端級群體不用面對“骨感的現實”發愁。但對於絕大多數的工廠藍領，公司的中低收入者來說，是要靠工資過日子的，還有那些意料不到的各種花銷。
不否認，高端人才在一個城市發展中所起到的領頭羊作用，但是對於深圳而言，我們更要承認的事實是，承載大量密集型員工的企業很多。深圳的崛起，缺席瞭這個龐大的群體會是無源之水。中國是制造業大國，是消費大國。2018年全國各省市紛紛密集推出的“落戶”新政，足以證明未來城市發展一定要靠各個層面的人來夯實。
於深圳而言，進一步完善公共服務體系，讓在這裡的築夢人能夠擁有“此心安處，便是吾鄉”的“舒心，稱心”生活環境，依然任重道遠。
問深圳何能不朽，望溫度永別落幕。
如何卸去生產和生活成本這把刀？
歷史，選擇瞭深圳。深圳的答卷，也無愧於歷史。
2017年，深圳規模以上工業增加值8087.6億元、增長9.3%，工業投資增長27.5%，技改投資增長71.9%。新興產業增加值合計9183.55億元，比上年增長13.6%，占GDP的比重達到40.9%。
輝煌數字背後，是硬幣的B面。
幾何學上有一條定理：兩點之間，直線最短。而承載企業發展和市場利潤之間的，是成本。尋求更大的發展空間，企業壓力更大。對制造業來說，土地成本、人力成本、用電用水成本、稅賦成本等等，都是一項不小的支出。尤其在互聯網大數據的沖擊和國內外市場充滿的不確定性，都讓實體經濟如履薄冰。
生產和生活成本一路飆高，是橫在企業頭上的一把刀，也是懸在深圳“鵬起九萬裡”的達摩克利斯之劍。在歷年政府工作報告中，當政者也不回避中低收入、“夾心層”等群體住房問題。
對生在深圳，長在深圳的華為來說，或許內心充滿瞭五味雜陳。公司一路快跑，如今已穩坐全球通訊行業第一把交椅。目前有18萬員工，業務遍及170多個國傢和地區。事實上，隨著自身發展不斷壯大，對解決用地成本和職工生活成本的需求越來越迫切。研發部門搬遷到東莞的背後，折射出企業對各類成本增加的多種考量。而東莞的優惠政策之中，將為華為提供3萬套員工住房。對於難以承受深圳一飛沖天房價的華為來說，自然是最好的選擇。
據美國經濟咨詢公司Longview Economics的一項研究顯示，深圳已成為全球房價第二貴的城市，僅次於加州聖何塞。2016年，深圳樓市成交額超過6660億元，相當於平均每日成交18億。樓市水漲船高，不僅僅碾碎瞭低中層務工者安居夢，也推高瞭實體企業的土地本錢和運營本錢。這一年，開發商6平方米的“鴿子籠”售價88萬的廣告，在網上被刷屏。華為總部所在的龍崗區，2017年商品房均價為41495元/平方米，相較於當年的成交均價10764元/平方米，漲幅達285%。
如果說土地資源約束瞭企業擴張發展的空間，那麼，瘋狂飆升的高房價推波助瀾倒逼實體企業撤離。幾傢歡樂幾傢愁，隻有企業自己才解個中滋味！
深圳向來不缺激情和實幹，但嚴重缺地。看下這組數據：北京16410.54平方公裡；上海6340.5平方公裡；廣州7434.40平方公裡；而深圳真是拿不出手瞭，是1997.27平方公裡。而且深圳非常特殊，是全國唯一全部土地歸國傢所有，不存在集體土地的市。同時，“現行制度的剛性難以突破；存量土地開發協調難、搬遷難；歷史遺留違法建築消化處理難”這三大難題長期擺在主政者面前。
一半是火焰，一半是海水。去哪裡去找安身立命的土地？對此，深圳也在積極采取措施，力爭五年時間整備出108平方公裡土地。
深圳再出發，呼呼敢試敢闖的精神
羅馬城不是一日建成的，但深圳卻是“一夜之間”崛起的。
沖破一個個盲區、禁區、雷區的深圳，在25歲時就創造瞭230多項全國改革之最。世界權威雜志之一的英國《經濟學人》這樣評價：全世界超過4000個經濟特區，頭號成功典范莫過於“深圳奇跡”。為此做註解的，是深圳GDP從1979年的1.97億元上升到2016年的2.24萬億元，僅次於北京、上海，與曾經差距無比巨大的香港相當。
拋去戴在深圳頭上數不清的國字號，國際號光環。如果說“沒地瞭”和“高房價”是攔在37歲深圳未來路上的一道門障，那麼，“用發展的眼光看待目前的問題，用改革的措施解決這些問題”，就能夠打開高成本這扇銅墻鐵壁。
除去土地和能源緊缺，環境容量透支，人口壓力不堪重負，以及國際日趨復雜的大環境外。似乎今天的深圳，還缺少瞭一種精神。
君不見，一些領導幹部“驕”、“松”、“退”問題還很嚴重，深圳“拓荒牛精神”，“時間就是金錢，效率就是生命”豐碑，“三天一層樓”、“深圳速度”這些實幹興邦的“真功夫”，早已脫變成“說多做少，虛比實多”的阿Q精神和口技秀……
38年前，敢闖敢試感想敢幹的特區展開瞭“水擊三千裡”的一翼。今天，站在中國改革開放40年節點上深圳，又該拿什麼舒展開“扶搖直上九萬裡”的另一翼？對於37歲的深圳來說，繼續和其它兄弟省市橫向縱向比規模、比總量，是沒有意義的。國傢賦予的階段性歷史使命雖然已經完成，但心穩神定，心無旁騖，不管遇到什麼情況都不動搖，不放棄的“先試先行”之使命遠遠沒有結束。
其實，讓滿懷夢想的他們不再承受太多生活壓力的裡子，比站在世界聚光燈下贏得滿臺喝彩的面子更重要。
全站熱搜
留言列表
